Description
Corps souple en caoutchouc
Le caoutchouc entoure un noyau métallique fileté qui reçoit l’obus de gonflage, un montage classique sur véhicule léger.
Pose par simple insertion
La valve se met en place par traction dans le perçage de la jante, une opération effectuée au moment du montage du pneu, sans écrou à serrer.
Vendue en jeu de quatre
Le conditionnement couvre les quatre roues du véhicule en une seule commande, pratique pour un changement complet de pneus.
Format le plus courant du marché
Cette valve équipe la majorité des véhicules légers qui ne sont pas dotés d’un système de surveillance électronique de pression.
Obus Schrader interchangeable
L’intérieur de la valve reçoit un obus au standard courant, qui peut être contrôlé ou remplacé indépendamment avec un outil dédié.
Durée de vie limitée par nature
Le caoutchouc se rigidifie avec le temps et les variations de température ; c’est une limite propre au matériau, pas un défaut du produit.
À renouveler au changement de pneu
L’usage veut que la valve caoutchouc soit remplacée systématiquement lors de la pose de pneus neufs plutôt que réutilisée.
Non prévue pour un montage TPMS
Un véhicule équipé d’un capteur électronique de pression nécessite une valve dédiée, différente de ce modèle mécanique.
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